以不甚起眼的潤滑油為例，此前，我國高鐵一直使用的是德國、日本的潤滑油。作為機械的“血液”，潤滑油對于高鐵平穩、長生命周期地運行具有重要作用，因此進口油的替代過程極為謹慎。2012年，在中車青島四方的支持下，中國的潤滑油企業長城潤滑油著手推動高鐵配套用油的國產化替代，成立了齒輪箱、減震器等部件潤滑油脂專項攻關小組。

潤滑油雖然不是核心部件，但為了進一步推進高鐵的“中國標準”，中車青島四方將僅有的兩個臺架，專門撥出一臺供長城潤滑油進行“350公里中國標準動車組”臺架測試。歷經了各種復雜路況、工況的嚴苛考驗后，長城潤滑油終不負厚望，不僅通過了兩個多月350公里/小時的臺架試驗，同時油品壽命達到了60萬公里，遠超“歐洲標準”的30萬公里壽命的油品，為254項重要標準中84%的中國標準填上了不可或缺的一筆。

如今高鐵“復興號”平穩運營一周年，列車的始發、終到正點率分別達到了98.7%、94%，這是中國鐵路事業的成績，但背后一滴小小潤滑油發揮的潤滑保障作用亦值得我們的點贊。值得一提的是，在長城潤滑油完成對“復興號”進口油的替代后，高鐵潤滑油平均所需成本下降了一倍之多，“復興號”提速不提價，也有這滴小小潤滑油的一份功勞。

四十年里，如長城潤滑油的無數“隱形力量”擔負起了提升我國裝備制造業水平、推進國民經濟建設的重任，讓中國高鐵跑出了“世界速度”，讓中國人民的生活水平跑上了一個新的臺階，在中國經濟騰飛的當下，這些默默無聞的隱形力量，值得我們銘記。

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